З чого складається bmx

рама
Основна конструкція будь-якого велосипеда, є носієм всіх додаткових вузлів і устаткування.
Рами для ВМХ виготовляють з алюмінію або хром-молібденової сталі. Основна вимога до них - міцність і легкість.






Залежно від стилів катання на BMX, рами призначаються для: стріту, дерта, Фільверта, флетленда (флет) і рейсу (BMX-racing - гонки на спеціально підготовленій трасі, подібної трасі для мотокросу). Важливим параметром, тут є матеріал рами, довжина верхньої труби і заднього трикутника.

Елемент конструкції велосипеда призначений для кріплення переднього колеса, гіроротора і виносу керма.

Вилка повинна бути не менше міцної, ніж рама, так як при приземленні вони відчувають однакові навантаження. Найдешевші вилки роблять з низькосортної сталі - вони часто гнуться і ламаються. Якісні вилки роблять цілком з хром-молібдену, і, часто, їх ноги всередині мають різьблення. Також виробляються розжарені вилки, міцніші ніж звичайні хром-молібденові. Невеликими партіями або на замовлення роблять титанові вилки.

Тіло обертання закритого обсягу, що містить рухомі механізми, що дозволяють колесу обертатися. Є тією частиною велосипеда, без якої він самостійно ніколи б не зрушив з місця.
Задні втулки бувають трьох видів:
Найдешевші - з тріскачкою - ставлять на нижні моделі велосипедів.
Найбільш поширені - касетні. Вони зручні тим, що трещотка вбудована в саму втулку - це дозволяє ставити зірки мінімум з 9 зубами (на відміну від Трещеточний, у яких 14 зубів - мінімум).
І третій вид - фрікостер - втулка, яка при русі назад не змушує крутитися зірку, відповідно шатуни залишаються нерухомими.

Втулки, як задні, так і передні так само, як і шатуни, можуть бути на недорогих насипних або на закритих промислових підшипниках.

В основному виготовляються з алюмінієвих сплавів 6061 і 7005. Обода бувають одно-, дво- і тришаровими. Чим більше шарів, тим він міцніше, також обід всередині ділиться вздовж на канали, яких, як і шарів, чим більше, тим краще.

Також виробляють хромовані обода, здатні краще взаємодіяти з гальмами.

Як правило, на велосипедах для BMX використовуються колеса з 48 спицями, але іноді їх число буває і менше. На ВМХ призначених для стріту, дерта і Фільверта встановлюються більш міцні спиці з нестандартною расспіцовкой у вигляді "сонечка".

Це пристосування кріпиться на верхню частину вилки і служить сполучною між кермом і виделкою.

Кермо для ВМХ являє собою спеціальну зварену конструкцію, виготовлену зі сталі і призначену для управління велосипедом. Також на кермо встановлюються гальмівні ручки (якщо на велосипеді стоять гальма).
Моделі рулів дуже різноманітні: з різною кількістю елементів, з Свіп і без, загнуті вгору.

Кермо варто вибирати по стилю катання і довжині ніг (щоб не зачіпати його колінами). Для стріту кращий високий кермо, тоді велосипед буде легше висмикувати і крутитися. Не завжди варто замінювати кермо на титановий або алюмінієвий, так як сталевий можна проточити, після чого він буде важити трохи більше алюмінієвого.

Шатуни для BMX діляться на односкладні (типу "кочерга") і трискладовим.
Односкладні шатуни ставлять на дешеві велосипеди, вони дуже неміцні, особливо в місцях вигинів. Такі шатуни поширені у флеті, так як вони не відчувають сильних навантажень. Їх виготовляють, в основному, з хром-молібденової сталі.
Односкладні шатуни абсолютно несумісні з Euro-кареткою! На такі шатуни ставляться звичайні каретки, на насипних підшипниках.
Також існують дешеві трискладовим шатуни. У них нерідко зривається різьба або ж вони прокручуються по-окремо. Причиною цього є те, що вони виробляються з дешевих сортів сталі або алюмінію.






Дорогі шатуни виготовляються з високосортного хром-молібдену або алюмінію 7005 зі стяжними болтами, але їх всіх об'єднує одне - міцність і легкість.
Трискладовим шатуни значно міцніше, але і дорожче. Кріплення шатунів буває під квадрат і шліц. Найбільш міцним вважається шліц. Шліци бувають теж декількох видів, найкращим з них вважається "голчастий шліц на 48-pin". Ще шатуни бувають повні і порожні, при цьому порожні значно легші. Найкращими вважаються трубчасті шатуни.

Важливе зауваження: у одно- і трьохскладена шатунів різна різьблення для педалей: у односкладних вона значно тонше, тому педалі від них не підходять до інших типів шатунів, а у трьохскладена - стандартна різьблення для педалей, що дозволяє встановлювати педалі навіть від гірських велосипедів.

Каретки бувають на насипних і промислових підшипниках.
Промислові підшипники набагато міцніше насипних, але у них є один недолік - вони не підлягають ремонту, тобто одноразові, хоча ламаються набагато рідше і можуть служити дуже тривалий час без обслуговування. При установці такі підшипники утискують на вісь і притискаються з боків шатунами - це найбільш міцне кріплення.

На насипних підшипниках на вісь нагвинчуються чашки.

Найпоширеніший вид кареток для BMX - USA-каретка, що має найбільший діаметр. Буває як на насипних (кулькових), так і на промислових (закритих) підшипниках.

Наступний вид - це EURO-каретка, набагато менше USA і має різьблення для установки в раму - в даний момент більшість виробників переходить на цей стандарт. Існує також SPANISH-каретка: за розмірами вона ідентична EURO, але не має різьблення - в цьому випадку промислові підшипники просто запресовуються в раму.

Цей інструмент передачі зусиль від ніг шатунам необхідно вибирати виходячи з стилю катання.
Якщо потрібні легкі педалі, то рекомендується звернути увагу на вироби з алюмінію або магнію (але він досить крихкий). Якщо педалі потрібні для парку або дерта, то краще алюмінієві.
По виду підшипників краще промислові, так як педалі не потребуватимуть постійного догляду і не будуть гриміти.

Перед покупкою варто з'ясувати у продавця яка вісь у педалі. Бажано, щоб вона була загартована - це додасть більше міцності. Довжина шипів в педалі - на Ваш вибір: рекомендуються шипи довжиною 2-3 мм, якщо вони будуть більше 3 мм, то взуття буде швидко зношуватися, але при цьому ноги не будуть злітати навіть під час дощу.

Зубчасте колесо, воно призначене для передачі зусилля з шатунів на задню зірку через ланцюг, накидають на нього.
Зірки роблять в основному з алюмінієвих сплавів 6061 і 7005 і, іноді, сталеві. Основна відмінність зірок друг від друга - кількість зубів і товщина: чим зубів менше, тим легше крутити педалі, але менше максимальна швидкість. Великі зірки (більше 40 зубів) ставлять в основному на дертовие велосипеди. У стрите і парку найзручніше 36-39 зубів, у флеті - менша кількість. Товщина теж залежить від стилю катання: в стрите, в основному, ставлять масивні товсті зірки, у флеті і дерть ж навпаки, тонкі і легкі. При покупці товстих зірок потрібно також дивитися на зуби, вони повинні бути товщиною в ланка ланцюга.

Також буває ще й так званий Грінд - сектор. Він ставиться на зірки, захищаючи ланцюг і ланки.

Гальма в BMX існують двох видів: u-brake і v-brake. Першими комплектуються BMX для стріту, дёрта і флет, другі ж ставлять зазвичай на рейс.Почті все гальма роблять з алюмінію.

Задній гальмо являє собою систему колодок, важелів, тросів, і рукояток використовувану для гальмування і блокування заднього колеса.

Спеціальні циліндричні тіла, що встановлюються на осі передніх і задніх коліс. Застосовуються в основному на велосипедах для занять Флет і стрітом.
Виготовляються зі сталі та титану, а також бувають і збірні (всередині - алюміній, а зовні, наприклад, сталь). Титанові пеги на кінцях досить часто загинаються всередину, так як цей матеріал досить м'який.

Кількість пег обмежена точками кріплення втулок до рами або вилці. У комплекті з велосипедами, як правило, йде 2 або 4 пеги. Деякі спортсмени, які користуються пегами тільки з одного боку, відкручують зайві.

Існують різні думки: одні вважають, що для стріту краще ставити на переднє колесо покришку з глибоким протектором, а на заднє - слик для кращого зчеплення з асфальтом. Інші радять вперед ставити слик з невеликим протектором шириною 2.1 ", а тому слик тонший 1.85 - 1.95". Тут потрібно користуватися особистими уподобаннями та досвідом.

Рекомендується вибирати сідло в залежності від стилю катання. Так наприклад, якщо Ви займаєтеся фрістайлом, то слід підбирати сідло, яке легко можна буде затиснути між ніг. Також існують подовжені сідла, форма яких оптимізована для більш зручного захоплення руками в процесі виконання різних трюків.

Сідла для BMX розрізняються по м'якості і за матеріалом рамки (хром-молібденова сталь, алюміній і навіть титан)

М'яка оболонка, розташована в місцях утримання керма руками. Як правило на велосипедах BMX використовують гріпси зі спеціальним обмежувачем, що захищає руки велосипедиста від пошкодження об ручки переднього гальма.

Спеціальні рукоятки, встановлені на кермі, до яких приєднується трос, що йде безпосередньо до гальма.

Механізм передачі зусилля на задній гальмо, що дозволяє без обмежень обертати кермо будь-яку кількість оборотів.

Система, що складається з важелів, колодок, рукояток і тросів, об'єднана в конструкцію, яка використовується для уповільнення і блокування переднього колеса.







Схожі статті