Стартова ініціалізація ЕБУ фольксваген пасат b3, vw passat b3 ремонт

В процесі експлуатації двигуна Фольксваген Пассат В3 з блоками управління Mono-Jetronic і Mono-Motronic, можлива втрата оптимальних налаштувань в слідстві «перенастроювання» ЕБУ. Причиною такої поведінки ЕБУ, запам'ятовування і перенастроювання на нові параметри - часті поїздки на коротку відстань, частий запуск-зупинка не прогрітий двигуна, неправильні показання всіляких датчиків, навіть регулярний запуск двигуна з натиснутою педаллю газу і т.д. Мізки автомобіля, як би підлаштовуються під манеру експлуатації.






В процесі експлуатації ЕБУ, запам'ятовує в своїй пам'яті налаштування для кращої роботи зазначених режимів, з урахуванням реального стану двигуна і технологічного розкиду параметрів датчиків.

В такому випадку, описана методика стартовою ініціалізації, дозволяє повернути всі заводські настройки та параметри ЕБУ, за замовчуванням. Дана процедура може бути застосована до будь-яких версій ЕБУ Mono-Jetronic і Mono-Motronic. Однак слід врахувати, що стартова ініціалізація ЕБУ не рятує від проблем в роботі двигуна, пов'язаних з несправностями компонентів системи - датчиків, витоків і пропуску повітря, поганим свічок запалювання, якістю з'єднання електро проводки і т.д.







Для стартовою ініціалізації ЕБУ, потрібно зробити наступне:

  • завести і прогріти двигун до дворазового включення вентилятора радіатора системи охолодження двигуна
  • заглушити двигун і вимкнути запалювання.
  • відключити роз'єм ЕБУ, почекати не менше 10 хвилин. (Це потрібно для того, щоб вміст оперативної пам'яті блоку управління було гарантовано стерто)
  • підключити роз'єм назад до блоку управління.
  • не натискаючи на педаль газу, запустити двигун, залишивши його працювати на холостому ходу мінімум 5 хвилин або до дворазового включення вентилятора радіатора, системи охолодження двигуна
  • заглушити двигун і вимкнути запалювання.

Стартова ініціалізація ЕБУ Фольксваген Пассат B3 - закінчена, відновлені за замовчуванням, всі заводські параметри і настройки.

Можна не відключати роз'єм від ЕБУ, а обійтися відключенням на такий же час клеми від акумулятора (це простіше) і в більшості випадків це спрощення припустимо, але іноді, з незрозумілих причин, таке рішення не проходить і доводиться все робити за правилами.

Все вищеописане справедливо для будь-яких блоків управління Mono-Jetronic і Mono-Motronic виробництва «Bosch», не залежно від того, на якому автомобілі вона встановлена ​​- VW, Audi.







Схожі статті