Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Що з себе являє генератор №14.3771 потужністю в півкіловата для «оппозитов»? Цей агрегат є, якщо порівняти з нашим часом, вже не новий, але і не старий, порівняти з Г-424. Він себе зарекомендував у колі «ураловодов» досить непогано. Тому поговоримо подробнеё про пристрої даного генератора.






Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл
Для початку - маленький екскурс в історію. У далекому 1973 році на дикому Заході вибухнув перший великий паливна криза Різко впав попит але великі і ненажерливі автомобілі. Економіка Японії, яка не має своїх нафтових родовищ, зазнала особливі потрясіння.
У цих суворих умовах японські конструктори практично першими змогли вирішити питання, як зменшити споживання бензину. Слід знизити масу транспортних засобів, але не на шкоду їх ресурсу. Це торкнулося всіх вузлів і деталей, як великих, так і дрібних, - в тому числі навіть електрообладнання і генераторної установки. Фірма «Bosch» не відстала від японців в розробці генераторів. В результаті е початку сімдесятих років сформувався сучасний вигляд генератора, так званого «компактного» типу.

Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Мал. 1. Графік залежності виробляється генератором струму від оборотів обертання ротора.

Розглянемо докладно конструкцію генератора. Зросла потужність зажадало більш ефективного охолоджень, тому крильчатка вентилятора розташована всередині корпусу, на передньому торці ротора. Сам же корпус виконаний з численними вентиляційними отворами.
Застосування шарикопідшипників «важкої» серії в поєднанні з динамічним балансуванням ротора але комп'ютерному стенді дозволило істотно збільшити ресурс генератора. Цьому сприяє і просочення обмоток ротора і статора епоксидним компаундом гарячої сушки для кращого захисту від води, бруду і вібрації.
Найбільшим змінам піддалося конструкція ротора. Щітковий вузол винесено з внутрішньої порожнини генератора на задній хвостовик вала. Це дозволило зблизити підшипники (для поліпшення вібростійкості) і застосувати контактні кільця з діаметром менше, ніж вал генератора. В результаті збільшився термін служби кілець внаслідок зменшення окружної швидкості ковзання щіток.






Вбудований випрямний блок складається з восьми силових діодів, розміщених на алюмінієвих радіаторах, на задній кришці генератора (кожен діод розрахований на струм 20 А). Шість з них складають трифазний випрямний міст. Два діода в мотоциклетної модифікації генератора не використовуються і нікуди не підключені.
Також в електричну схему введено додаткове плече випрямляча. Три маленьких діода (кожен на ток 2А) розташовані але пластмасовою «підкові», що обрамляє внутрішній край «підкови» силового випрямляча. Це дозволило виключити струм розряду через котушку збудження при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні, а також розвантажити контакти замка запалювання (комутуючі харчування на обмотку збудження) при працюючому двигуні.

Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Інтегральний регулятор Я212А11E або 36.3702 вбудований в щітковий вузол генератора. Вищезазначені регулятори випускаються різними заводами і, незважаючи на відмінність у маркуванні, мають абсолютно однакове внутрішній устрій і повністю взаємозамінні. За стандартом поріг спрацьовування регуляторів Я212А11Е і 36.3702 повинен знаходитися в межах 13,6-14,4 В.
Електрична схема нової генераторної установки дещо відрізняється від того, до чого звикли наші мотоциклісти, і вимагає пояснень. При включенні «запалювання» спалахує контрольна лампочка «ЛК», чим підтверджується працездатність ланцюга подвозбужденія. Після запуску двигуна генератор починає виробляти напругу і лампа «ЛК» гасне, так як на виведенні «D +» з'являється напруга, рівна напрузі акку-муляторногй батареї. На випадок перегорання лампи «ЛК» паралельно їй включений резистор «R» (56 Ом, 2 Вт). В крайньому випадку резистор «R» можна і не ставити, але тоді необхідно возити з собою запасну лампочку (12В, 2-4 Вт).

Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Мал. 2. Електрична установка з генератором 14.3771:
1 - щиток приладів або фара; 2 - резистор подвозбуждеіія генератора (560 Ом і 2 Вт); 3 - роз'єм для підключення електронного тахометра. 4 - силова (позитивна) клема генератора: 5 - роз'єм ланцюга подвозбужденія генератора.

Чи не задіяну в роботі генератора секцію силового випрямляча (зображена на рис. 2. помаранчевим кольором) передбачалося поєднати з нульовою точкою обмотки статора (неіснуючий провід зображений помаранчевої пунктирною лінією). Схема з підключенням нульової точки до випрямителю здатна збільшити потужність, що віддається генератором, але не більше ніж на 10-15% (- 3 А). Однак настільки несуттєвою надбавкою вирішили знехтувати заради спрощення виробництва.
При роботі генератора але клеми «W» виникає змінна напруга, частота пульсації якого залежить від частоти обертання колінчастого вала двигуна. Ця клема спочатку передбачалася для підключення електронного тахометра.

Пристрій генератора № на мотоцикл урал - мій мотоцикл

Як вже говорилося, генератор 14.3771 легко може бути встановлений на мотоцикли колишніх років випуску. Для полегшення цього завдання наводиться схема колишньої генераторної установки з генератором Г-424 (рис. 3).

За матеріалами Журналу «МОТО»







Схожі статті